铁路运输论文_基于条件随机场的重庆李家坪地铁

文章目录

1 条件随机场基本理论

1.1 逐步分解法

1.2 Kriging理论

1.3 大尺度条件随机场建模方法和流程

1.4 条件随机场建模流程

2 李家坪地铁岩体三维随机场

2.1 工程背景

2.2 岩体参数不确定性表征

2.3 基于钻孔数据的条件随机场

3 李家坪地铁车站隧道可靠度分析

3.1 数值计算模型

3.2 分析程序

3.3 隧道可靠度分析

4 结论

文章摘要:在目前隧道工程的设计施工中,工程师大多采用确定性方法衡量隧道的稳定性,忽略了岩土体的空间变异性.作者结合Kriging理论和随机场理论,提出了大尺度工程场地的三维条件随机场生成方法,并将该方法运用于重庆市李家坪地铁车站隧道的大尺度三维岩体参数空间变异性的表征,然后结合数值计算结果和可靠度理论分析了李家坪地铁车站隧道在开挖过程中的失效概率,揭示了在已知部分地质勘测信息条件下岩体参数的条件随机场对隧道工程失效概率的影响.结果表明:基于场地的勘测信息生成的条件随机场计算得到的隧道失效概率小于传统的不考虑勘测信息生成的非条件随机场计算得到的隧道失效概率.

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